當(dāng)前位置：
首頁(yè) -
政策法規(guī)
中共中央,、國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃綱要》）,，這是以習(xí)近平同志為核心的黨中央作出的重大戰(zhàn)略部署，是加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵舉措,。深入學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)《規(guī)劃綱要》精神,，準(zhǔn)確把握總體要求，科學(xué)推進(jìn)國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)建設(shè),，加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó),，是新時(shí)代賦予交通運(yùn)輸行業(yè)的重大歷史使命。
一,、深刻認(rèn)識(shí)我國(guó)綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展現(xiàn)狀
《規(guī)劃綱要》是中共中央,、國(guó)務(wù)院立足新發(fā)展階段我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀和新形勢(shì)新要求，對(duì)綜合立體交通網(wǎng)的前瞻性,、系統(tǒng)性謀劃,。
改革開放特別是黨的十八大以來(lái)，我國(guó)綜合交通運(yùn)輸發(fā)展取得了歷史性成就,，用幾十年時(shí)間走過(guò)了發(fā)達(dá)國(guó)家上百年的發(fā)展歷程,，已經(jīng)成為名副其實(shí)的交通大國(guó)。一是綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不斷完善,。高速鐵路營(yíng)業(yè)里程,、高速公路通車?yán)锍?、港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位數(shù)等均居世界第一。交通運(yùn)輸服務(wù)能力持續(xù)提升,，有力支撐了國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展,。二是有力促進(jìn)了國(guó)土空間開發(fā)保護(hù)和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。高速鐵路,、國(guó)家公路,、國(guó)家高等級(jí)航道、國(guó)家民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)主干網(wǎng)絡(luò)逐步形成,，極大縮短了時(shí)空距離,。三是國(guó)際互聯(lián)互通不斷加強(qiáng)。港口,、機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線及中歐班列連通世界主要地區(qū),，截至2019年底，世界10大集裝箱港口中,，我國(guó)占據(jù)7席,，我國(guó)航空公司國(guó)際定期航班通航65個(gè)國(guó)家的167個(gè)城市,，年旅客吞吐量超千萬(wàn)人次機(jī)場(chǎng)已達(dá)39個(gè),，中歐班列通達(dá)21個(gè)歐洲國(guó)家的92個(gè)城市，為我國(guó)深度參與全球貿(mào)易,、推進(jìn)全方位對(duì)外開放提供了有力支撐,。四是基礎(chǔ)設(shè)施建造技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。京滬高鐵,、港珠澳大橋,、洋山深水港、北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)等一批超級(jí)工程震撼世界,，顯著提升了我國(guó)國(guó)際影響力,，成為中國(guó)發(fā)展的亮麗名片。
但是,，與支撐全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家和滿足人民美好生活需要的新要求相比,，我國(guó)綜合交通運(yùn)輸發(fā)展仍然存在不平衡、不充分,、不協(xié)調(diào)等問(wèn)題,，主要是網(wǎng)絡(luò)布局仍需完善、結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化,、統(tǒng)籌融合亟待加強(qiáng),、資源集約利用水平有待提高、全產(chǎn)業(yè)鏈支撐能力仍需提升,、綜合交通發(fā)展質(zhì)量效率和服務(wù)水平不高,、交通運(yùn)輸重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革任務(wù)仍然艱巨等,。目前的綜合交通網(wǎng)絡(luò)是各種運(yùn)輸方式相對(duì)獨(dú)立發(fā)展形成的，對(duì)資源的統(tǒng)籌優(yōu)化和綜合利用考慮相對(duì)不足,。隨著各種運(yùn)輸方式逐漸聯(lián)網(wǎng)貫通,，已經(jīng)到了充分發(fā)揮各方式比較優(yōu)勢(shì)和組合效率的新階段，進(jìn)入了優(yōu)化各種資源配置的關(guān)鍵時(shí)期,。
當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期,，我國(guó)發(fā)展仍處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，但機(jī)遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展變化,。從國(guó)際形勢(shì)看,，世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展,，和平與發(fā)展仍是時(shí)代主題,，同時(shí)國(guó)際環(huán)境日趨復(fù)雜，不穩(wěn)定性不確定性明顯增加,，新冠肺炎疫情影響廣泛深遠(yuǎn),，經(jīng)濟(jì)全球化遭遇逆流，世界進(jìn)入動(dòng)蕩變革期,。從國(guó)內(nèi)形勢(shì)看,，我國(guó)開啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程，已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段,，制度優(yōu)勢(shì)顯著,，經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好，市場(chǎng)空間廣闊,，發(fā)展韌性增強(qiáng),，社會(huì)大局穩(wěn)定，但發(fā)展不平衡不充分問(wèn)題仍然突出,。
國(guó)內(nèi)國(guó)際新形勢(shì)對(duì)于加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó),、構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，既有新機(jī)遇也有新挑戰(zhàn),，交通運(yùn)輸要深刻認(rèn)識(shí),、準(zhǔn)確把握進(jìn)入新發(fā)展階段特征要求，貫徹新發(fā)展理念,，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局,。充分考慮國(guó)土空間開發(fā)保護(hù)和資源環(huán)境承載能力，落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展要求,，統(tǒng)籌優(yōu)化各種運(yùn)輸方式資源配置,，完善網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)功能，實(shí)現(xiàn)地上地下水上空中立體布局，全面塑造發(fā)展新優(yōu)勢(shì),。
二,、堅(jiān)定不移貫徹新發(fā)展理念的總體要求
黨的十九屆五中全會(huì)提出，堅(jiān)定不移貫徹創(chuàng)新,、協(xié)調(diào),、綠色、開放,、共享的新發(fā)展理念,。《規(guī)劃綱要》深刻把握貫徹新發(fā)展理念的要求,，把新發(fā)展理念貫穿國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)發(fā)展的全過(guò)程和各領(lǐng)域,。
? 加強(qiáng)交通運(yùn)輸創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和智慧發(fā)展
《規(guī)劃綱要》提出，堅(jiān)持創(chuàng)新在構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)中的核心地位,。注重科技賦能,，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化,，提升交通運(yùn)輸智慧發(fā)展水平,，著力提升存量基礎(chǔ)設(shè)施利用效率，促進(jìn)交通運(yùn)輸提效能,、擴(kuò)功能,、增動(dòng)能。
? 加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式融合發(fā)展和城鄉(xiāng)區(qū)域交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展
《規(guī)劃綱要》堅(jiān)持系統(tǒng)觀念,，促進(jìn)方式間,、領(lǐng)域間,、區(qū)域間,、產(chǎn)業(yè)間協(xié)調(diào)融合發(fā)展。將各種運(yùn)輸方式放在綜合交通運(yùn)輸框架下統(tǒng)籌謀劃,，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局和運(yùn)輸結(jié)構(gòu),，形成國(guó)家綜合立體交通“一張網(wǎng)”，提升網(wǎng)絡(luò)整體效率,，加強(qiáng)銜接協(xié)調(diào),。促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng),、信息網(wǎng)和能源網(wǎng)融合發(fā)展,。促進(jìn)區(qū)域和城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展，提高城市群,、都市圈交通運(yùn)輸一體化水平,，強(qiáng)化城市與城際交通有效銜接，為形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、高質(zhì)量發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局提供基礎(chǔ)支撐,。促進(jìn)交通與郵政快遞,、現(xiàn)代物流、旅游,、裝備制造等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,。
? 加強(qiáng)資源集約節(jié)約利用和生態(tài)環(huán)境保護(hù)
《規(guī)劃綱要》將生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展理念貫穿到交通運(yùn)輸發(fā)展全過(guò)程,、全周期,。充分考慮資源環(huán)境承載力和國(guó)土空間開發(fā)適宜性，著力補(bǔ)短板,、重銜接,、優(yōu)網(wǎng)絡(luò)、提效能,，提高通道等資源利用的集約化,、綜合化水平，集約節(jié)約利用國(guó)土資源,。注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)修復(fù),，促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施與生態(tài)空間協(xié)調(diào)，構(gòu)建生態(tài)化交通網(wǎng)絡(luò),，促進(jìn)交通與自然和諧發(fā)展,。創(chuàng)新綠色交通發(fā)展模式，推進(jìn)新能源,、清潔能源利用,，降低交通運(yùn)輸污染物排放強(qiáng)度，為滿足我國(guó)二氧化碳排放達(dá)峰目標(biāo)要求作出貢獻(xiàn),。
? 加強(qiáng)對(duì)外互聯(lián)互通和國(guó)際物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定
《規(guī)劃綱要》立足我國(guó)實(shí)施更大范圍,、更寬領(lǐng)域、更深層次對(duì)外開放,，服務(wù)構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體,、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，加強(qiáng)國(guó)際互聯(lián)互通,，完善面向全球的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),，拓展國(guó)際海運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化國(guó)際航運(yùn)中心輻射能力,，構(gòu)建覆蓋全球的空中客貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),，發(fā)展以中歐班列為重點(diǎn)的國(guó)際貨運(yùn)班列，促進(jìn)國(guó)際道路運(yùn)輸便利化,，建設(shè)連通全球國(guó)際干線郵路網(wǎng),，打造開放,、安全、穩(wěn)定的全球物流供應(yīng)鏈體系,，為提高經(jīng)濟(jì)質(zhì)量效益和核心競(jìng)爭(zhēng)力提供保障,。
? 加強(qiáng)建設(shè)人民滿意交通和滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要
《規(guī)劃綱要》堅(jiān)持以人民為中心，充分考慮人民生活水平不斷提高引起的交通消費(fèi)模式,、層次,、水平的新變化，充分考慮科技進(jìn)步對(duì)運(yùn)輸方式的影響,，著力優(yōu)化交通供給結(jié)構(gòu),，提高供給質(zhì)量和效率，構(gòu)筑多層次,、多樣化的交通運(yùn)輸服務(wù)體系,，提高交通運(yùn)輸服務(wù)的包容性、公平性和均等化水平,，使人民群眾不僅“走得了”,，而且能夠“走得好”“走得舒心”“走得放心”，不斷增強(qiáng)人民群眾的獲得感,、幸福感和安全感,。
三、準(zhǔn)確把握國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)布局規(guī)劃思路
《規(guī)劃綱要》以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo),，深入貫徹黨的十九大和十九屆二中,、三中、四中,、五中全會(huì)精神,，堅(jiān)持系統(tǒng)觀念，創(chuàng)新理論方法,，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向,、目標(biāo)導(dǎo)向與需求導(dǎo)向相結(jié)合，統(tǒng)籌考慮國(guó)際與國(guó)內(nèi),、當(dāng)前與長(zhǎng)遠(yuǎn),、存量與增量、傳統(tǒng)與新型,、發(fā)展與安全，加強(qiáng)頂層謀劃,，充分體現(xiàn)“統(tǒng),、合、聯(lián)”的基本思路,。
? “統(tǒng)”,，就是加強(qiáng)統(tǒng)籌、統(tǒng)領(lǐng)
長(zhǎng)期以來(lái)，各種運(yùn)輸方式布局規(guī)劃更多側(cè)重自身行業(yè)發(fā)展,，在資源配置上缺乏統(tǒng)籌,，集約發(fā)展不足?！兑?guī)劃綱要》統(tǒng)籌各種運(yùn)輸方式規(guī)模,、結(jié)構(gòu)、功能與布局,。一是強(qiáng)化戰(zhàn)略統(tǒng)領(lǐng),，以支撐服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施統(tǒng)領(lǐng)綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展，全面落實(shí)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》重點(diǎn)任務(wù),。二是強(qiáng)化規(guī)劃統(tǒng)籌,，統(tǒng)籌鐵路、公路,、水運(yùn),、民航、郵政等國(guó)家級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè),，系統(tǒng)設(shè)計(jì)我國(guó)綜合立體交通網(wǎng)空間布局和形態(tài),。
? “合”，就是加強(qiáng)整合,、融合
《規(guī)劃綱要》充分契合各方面發(fā)展需求,、融合各運(yùn)輸方式規(guī)劃，形成工作合力,。一是契合需求,，通過(guò)建立統(tǒng)一的綜合交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)分析模型，充分考慮各運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較優(yōu)勢(shì),，全面響應(yīng)各行業(yè)發(fā)展訴求,。二是融合規(guī)劃，堅(jiān)持系統(tǒng)性觀念,，對(duì)各運(yùn)輸方式國(guó)家級(jí)中長(zhǎng)期布局規(guī)劃,、32個(gè)地方組中長(zhǎng)期布局規(guī)劃進(jìn)行銜接平衡，不斷反復(fù)優(yōu)化調(diào)整,，優(yōu)化存量資源利用,、擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)增量供給。三是形成合力,，各行業(yè)組,、地方組、專題組充分對(duì)接,，強(qiáng)化行業(yè)互動(dòng),、上下聯(lián)動(dòng),、部門協(xié)同，共同開展工作,。
? “聯(lián)”,，就是加強(qiáng)聯(lián)接、聯(lián)通
《規(guī)劃綱要》著力推進(jìn)各種運(yùn)輸方式補(bǔ)短板,、促聯(lián)接,，全面提升交通基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)化水平和銜接轉(zhuǎn)換效率。一是完善各種運(yùn)輸方式網(wǎng)絡(luò)布局,，提高通達(dá)程度,，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。二是加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式聯(lián)接,，著力推進(jìn)立體互聯(lián),，構(gòu)筑多層級(jí)、一體化的綜合交通樞紐系統(tǒng),。三是加強(qiáng)國(guó)際與國(guó)內(nèi)運(yùn)輸通道聯(lián)接,、城市群之間綜合運(yùn)輸大通道聯(lián)接、城市群內(nèi)部城際交通聯(lián)接,、中心城市與衛(wèi)星城鎮(zhèn)聯(lián)接,、城市內(nèi)外交通銜接。
四,、全面落實(shí)國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)布局重點(diǎn)任務(wù)
《規(guī)劃綱要》從構(gòu)建完善的國(guó)家綜合立體交通網(wǎng),、加快建設(shè)高效率國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架、建設(shè)多層級(jí)一體化國(guó)家綜合交通樞紐系統(tǒng),、完善面向全球的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)四方面提出了優(yōu)化國(guó)家綜合立體交通布局的關(guān)鍵任務(wù),，這四方面任務(wù)是緊密聯(lián)系的有機(jī)整體。
? 構(gòu)建完善的國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)
按照連接全國(guó)所有縣級(jí)及以上行政區(qū),、邊境口岸,、國(guó)防設(shè)施、主要景區(qū)等的目標(biāo)要求,，以有效覆蓋,、均衡發(fā)展等功能性要求為主線，以統(tǒng)籌融合為導(dǎo)向,，著力補(bǔ)短板,、重銜接、優(yōu)網(wǎng)絡(luò),、提效能,，更加注重存量資源優(yōu)化利用和增量供給質(zhì)量提升，《規(guī)劃綱要》提出了國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)布局方案,。到2035年,，國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模合計(jì)70萬(wàn)公里左右（不含國(guó)際陸路通道境外段、空中及海上航路,、郵路里程）,。其中鐵路20萬(wàn)公里左右，公路46萬(wàn)公里左右,，高等級(jí)航道2.5萬(wàn)公里左右,。沿海主要港口27個(gè)，內(nèi)河主要港口36個(gè),，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)400個(gè)左右,，郵政快遞樞紐80個(gè)左右。
國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)涵蓋鐵路,、公路,、水運(yùn)、民航和郵政快遞的國(guó)家級(jí)交通基礎(chǔ)設(shè)施,。其中,，國(guó)家鐵路網(wǎng)包括高速鐵路7萬(wàn)公里（含部分城際鐵路），普速鐵路13萬(wàn)公里（含部分市域鐵路）,；國(guó)家公路網(wǎng)包括國(guó)家高速公路網(wǎng)16萬(wàn)公里左右,，普通國(guó)道網(wǎng)30萬(wàn)公里左右；國(guó)家水運(yùn)網(wǎng)包括國(guó)家高等級(jí)航道2.5萬(wàn)公里左右,、國(guó)境國(guó)際通航河流,、沿海主要港口27個(gè)、內(nèi)河主要港口36個(gè),；國(guó)家民航網(wǎng)包括國(guó)家民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)和國(guó)家航路網(wǎng),，國(guó)家民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)400個(gè)左右，基本建成以世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群,、國(guó)際航空（貨運(yùn)）樞紐為核心,，區(qū)域樞紐為骨干，非樞紐機(jī)場(chǎng)和通用機(jī)場(chǎng)為重要補(bǔ)充的國(guó)家綜合機(jī)場(chǎng)體系,；國(guó)家郵政快遞網(wǎng)包括國(guó)家郵政快遞樞紐和郵路,，其中國(guó)家郵政快遞樞紐主要由5個(gè)全球性國(guó)際郵政快遞樞紐集群、20個(gè)左右區(qū)域性國(guó)際郵政快遞樞紐,、45個(gè)左右全國(guó)性郵政快遞樞紐組成,。
到2035年，享受快速交通服務(wù)的人口比重大幅提升,，除部分邊遠(yuǎn)地區(qū)外,，基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)縣級(jí)行政中心15分鐘上國(guó)道、30分鐘上高速公路,、60分鐘上鐵路,，市地級(jí)行政中心45分鐘上高速鐵路,、60分鐘到機(jī)場(chǎng)。
? 加快建設(shè)高效率國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架
《規(guī)劃綱要》依據(jù)國(guó)家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略和國(guó)土空間開發(fā)保護(hù)格局,，結(jié)合未來(lái)交通運(yùn)輸發(fā)展和空間分布特點(diǎn),，將城市產(chǎn)業(yè)集群（都市圈）按照交通運(yùn)輸需求量級(jí)劃分為“極、組群,、組團(tuán)”三個(gè)層次,。其中，“極”是全國(guó)交通發(fā)生吸引量最為密集的地區(qū),，對(duì)全球資源配置,、對(duì)外開放格局、國(guó)土空間開發(fā),、交通組織集散等具有全國(guó)性乃至全球性的影響,；“組群”是全國(guó)交通發(fā)生吸引量較為密集的地區(qū)，承接“極”的輻射帶動(dòng)作用,，對(duì)全國(guó)資源配置,、國(guó)土空間開發(fā)、交通組織集散等具有區(qū)域性的影響,；“組團(tuán)”主要承接“極”與“組群”的輻射帶動(dòng)作用,。
按照“極”“組群”和“組團(tuán)”之間交通聯(lián)系強(qiáng)度，《規(guī)劃綱要》提出由“主軸,、走廊,、通道”組成的國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架。其中,，“主軸”主要服務(wù)于“極”與“極”之間的交通聯(lián)系,，服務(wù)的經(jīng)濟(jì)、人口最為密集,，承擔(dān)的交通運(yùn)輸量最為繁重,，戰(zhàn)略地位最為突出，復(fù)合程度最高（至少由兩條及以上傳統(tǒng)綜合運(yùn)輸通道復(fù)合而成）,，通道構(gòu)成最為復(fù)雜,；“走廊”主要服務(wù)于“極”對(duì)“組群”及“組團(tuán)”輻射作用，服務(wù)的經(jīng)濟(jì),、人口較為密集,，承擔(dān)的交通運(yùn)輸量較大，戰(zhàn)略地位較為突出,，是復(fù)合程度較高的綜合運(yùn)輸通道,；“通道”主要服務(wù)于主軸與走廊之間的銜接，以及“組群”與“組團(tuán)”之間、“組團(tuán)”與“組團(tuán)”之間的交通聯(lián)系,，服務(wù)的經(jīng)濟(jì),、人口及承擔(dān)的交通運(yùn)輸量相對(duì)較少，復(fù)合程度相對(duì)較低,。
國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架由國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)中最為關(guān)鍵的線網(wǎng)構(gòu)成,，是我國(guó)區(qū)域間,、城市群間,、省際間以及連通國(guó)際運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)脈，是支撐國(guó)土空間開發(fā)保護(hù)的主軸線,，也是各種運(yùn)輸方式資源配置效率最高,、運(yùn)輸強(qiáng)度最大的骨干網(wǎng)絡(luò)。為支撐構(gòu)建新發(fā)展格局,，交通運(yùn)輸發(fā)展必須按照《規(guī)劃綱要》要求,，加快建設(shè)高效率國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架。一是加快構(gòu)建6條主軸,。加強(qiáng)京津冀,、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū),、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈4極之間聯(lián)系,，建設(shè)綜合性、多通道,、立體化,、大容量、快速化的交通主軸,，充分發(fā)揮促進(jìn)全國(guó)區(qū)域發(fā)展南北互動(dòng),、東西交融的重要作用。二是加快構(gòu)建7條走廊,。強(qiáng)化京津冀,、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū),、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈4極的輻射作用,，加強(qiáng)極與組群和組團(tuán)之間聯(lián)系，建設(shè)7條多方式,、多通道,、便捷化的交通走廊，優(yōu)化完善多中心,、網(wǎng)絡(luò)化的主骨架結(jié)構(gòu),。三是加快構(gòu)建8條通道。強(qiáng)化“主軸”與“走廊”之間的銜接協(xié)調(diào)，加強(qiáng)“組群”與“組團(tuán)”之間,、“組團(tuán)”與“組團(tuán)”之間聯(lián)系,，加強(qiáng)資源產(chǎn)業(yè)集聚地、重要口岸的連接覆蓋,，建設(shè)8條交通通道,，促進(jìn)內(nèi)外連通、通邊達(dá)海,，擴(kuò)大中西部和東北地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋,。
? 建設(shè)多層級(jí)一體化國(guó)家綜合交通樞紐系統(tǒng)
《規(guī)劃綱要》提出要建設(shè)綜合交通樞紐集群、樞紐城市及樞紐港站“三位一體”的國(guó)家綜合交通樞紐系統(tǒng),。一是依托超大型城市群內(nèi)高度發(fā)達(dá)的多方式一體化綜合立體交通網(wǎng),，以國(guó)際性綜合交通樞紐城市為核心，聯(lián)動(dòng)多個(gè)不同層級(jí)的樞紐城市,，加快打造空間分布相對(duì)集中,、樞紐功能融合互補(bǔ)、運(yùn)行組織協(xié)同高效的4大國(guó)際性綜合交通樞紐集群,。二是推進(jìn)國(guó)家綜合交通樞紐城市建設(shè),，國(guó)家綜合交通樞紐城市是綜合立體交通網(wǎng)實(shí)現(xiàn)一體融合的空間載體，是樞紐功能建設(shè)和發(fā)揮的基本依托,，包括20個(gè)左右國(guó)際性綜合交通樞紐城市和80個(gè)左右全國(guó)性綜合交通樞紐城市,。三是推進(jìn)綜合交通樞紐港站建設(shè)，包括一批國(guó)際性,、全國(guó)性綜合交通樞紐港站,。
? 完善面向全球的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
圍繞陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開放格局,，完善對(duì)外運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),。一是發(fā)展多元化國(guó)際運(yùn)輸通道，重點(diǎn)打造新亞歐大陸橋,、中蒙俄,、中國(guó)—中亞—西亞、中國(guó)—中南半島,、中巴,、中尼印和孟中印緬等7條陸路國(guó)際運(yùn)輸通道。發(fā)展以中歐班列為重點(diǎn)的國(guó)際貨運(yùn)班列,，促進(jìn)國(guó)際道路運(yùn)輸便利化,。二是完善經(jīng)日本、韓國(guó)跨太平洋至美洲,，經(jīng)東南亞至大洋洲,，經(jīng)東南亞、南亞跨印度洋至歐洲和非洲，跨北冰洋的冰上絲綢之路等4條海上國(guó)際運(yùn)輸通道,，保障原油,、鐵礦石、糧食,、液化天然氣等國(guó)家重點(diǎn)物資國(guó)際運(yùn)輸,，拓展國(guó)際海運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)，加快發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì),。三是依托國(guó)際航空樞紐,，構(gòu)建四通八達(dá)、覆蓋全球的空中客貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),。四是建設(shè)覆蓋五洲,、連通全球、互利共贏,、協(xié)同高效的國(guó)際干線郵路網(wǎng)。
我們要以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo),，深入貫徹落實(shí)《規(guī)劃綱要》,，加快推進(jìn)國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)，向新時(shí)代交出一份無(wú)愧于歷史與人民重托的答卷,。
原文鏈接：https://mp.weixin.qq.com/s/OfHpkExc8jDjYM_75OBrRg
信息來(lái)源：交通運(yùn)輸部官方微信
12345678
京公網(wǎng)安備 11010102002737號(hào)
?京ICP備08103432號(hào)-10