中國有很多“世界第一”,，在不同行業(yè),、不同領(lǐng)域、不同地區(qū),，默默加持著……其中有一個世界第一,，你恐怕無論如何也離不開。
那就是中國的高速公路,！
是的,，經(jīng)過40多年建設，中國的高速公路通車里程早已坐穩(wěn)全球第一寶座,。從一無所有,，到世界第一，這條條“黃金通道”的建成,，到底有多不易?
沿著高速看中國,，讓我們，出發(fā),！
從零開始到“世界第一”
歷經(jīng)800多個日夜,，重慶城開高速全線首個特長隧道——尖東山隧道于近日實現(xiàn)雙洞貫通，這是重慶首條北連陜西的省際通道,。
上個月,，G4218雅安至葉城國家高速公路——拉薩至日喀則機場段公路新改建工程拉薩段通車試運行。至此,，該路段成為西藏自治區(qū)首府輻射藏西地區(qū)的公路交通重要干線,。
近年來，中國各地高速公路建設多點開花,，大大縮短了省際,、重要城市間的時空距離，加快了區(qū)域間資源要素流動,，對國民經(jīng)濟運行起到重要推動作用,。
從縱向緯度看，中國高速公路的發(fā)展時間并不長,，僅有四十多年時間,；而橫向比較，中國起步甚至比發(fā)達國家整整晚了半個世紀,。但就在如此短短的四十多年的時間里,，中國高速公路實現(xiàn)了從曾經(jīng)的“一無所有”到“世界第一”的跨越式發(fā)展。
1988年是中國內(nèi)地高速公路“元年”,。
這一年,，全長20.5公里的滬嘉高速公路一期工程,，遼寧沈大高速公路沈陽至鞍山和大連至三十里堡兩段共131公里相繼建成通車。截至1988年底,，中國內(nèi)地高速公路總里程達到147公里,，高速公路實現(xiàn)了零的突破，徹底結(jié)束了中國內(nèi)地沒有高速公路的歷史,。
2012年,，中國高速公路通車里程達9.6萬公里，首次超越美國,，居世界第一,。
2019年年底，中國公路總里程達到501萬公里,，是1978年的5.6倍,；全國高速公路通車里程達到15萬公里；二級及以上公路里程達67.2萬公里,，是1979年的57倍,，占全國公路總里程的比例由1.3%提高到13.4%。
“十三五”末,，中國公路通車里程約達510萬公里，其中高速公路15.5萬公里,，繼續(xù)坐穩(wěn)全球第一寶座,。
從“神州第一路”到“港珠澳大橋”
具有代表性的高速公路項目中，沈陽至大連高速公路必有一席,。
沈大高速公路開辟了中國高速公路建設的新紀元,，作為中國高速公路興起和發(fā)展的一座重要里程碑而載入史冊，被譽為“神州第一路”,。
如今,，G15沈陽至海口國家高速公路沈陽至大連段,，全長375公里,，是遼東半島的“黃金通道”，對遼寧全省乃至整個東北地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展和對外開放都發(fā)揮著十分重要的基礎(chǔ)性和先導性作用,。
京津塘高速公路,，是中國第一條經(jīng)國務院批準建設的高速公路，路線全長約143公里,，是北京直達天津港的第一條快速通道,，創(chuàng)造了多個中國高速公路建設史上的第一：第一條按照現(xiàn)代化高速公路要求進行設計和施工的大型公路工程項目；第一條跨省市界不設主線站且實行“一票制”收費的高速公路,，等等,。
中國高速公路的發(fā)展還離不開橋梁建設技術(shù)的支持,。
近二十年，中國長大橋梁建設技術(shù)迎來了“創(chuàng)新與超越”的歷史性發(fā)展時期,，先后建成了江陰大橋,、蘇通大橋、潤揚大橋,、西堠門大橋,、嘉紹大橋、泰州大橋,、馬鞍山大橋,、虎門二橋、杭州灣大橋,、港珠澳大橋等為代表的一大批跨江,、跨海的世界級工程。
其中,，于2018年10月正式通車營運的港珠澳大橋,，是粵港澳三地首次合作共建共管的超大型跨海交通工程，大橋全長55公里,。這是目前全世界總體長度最長,、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長、海底沉管隧道最長的跨海大橋工程,，也是公路建設史上技術(shù)最復雜,、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大的橋梁工程,。
“道路通,，百業(yè)興”，道路交通建設對于國家社會發(fā)展的重要意義不言而喻,。
四十多年的高速公路發(fā)展歷程,，是中國交通運輸基礎(chǔ)設施高速發(fā)展的一個縮影。如今,，中國高速公路建設已積累豐富經(jīng)驗,，隨著交通運輸科技日趨向前發(fā)展，中國正由名副其實的“交通大國”,，不斷向“交通強國”邁進,。
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信息來源：交通運輸部官方微信
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